近年来随着国家和地方对公路铁路房屋等基础性设施建设的不断增强，高品质砂石骨料和机制砂的需求量也呈现逐年递增发展趋势，并且随着对资源与环保问题的持续关注，部分地方已开始着手有计划的关停部分小碎石厂，为新建大规模现代化的砂石骨料生产线创造了好的市场条件。砂石骨料正朝着大规模、高标准、现代化的方向发展。

一、砂石骨料生产线简介

       砂石骨料生产线，可以理解为破碎-筛分-储存及成品发运的合理组合，产品不同，组合方式也有很大的差别。

二、不同地形条件下的总图布置规律

1、总图的常规布置

       根据骨料生产工艺的特点，选择适合的场地，根据开采标高，将一次破碎建在山上，减少原材料的运输距离；缓冲堆场、破碎、筛分、成品料堆等利用地势并结合生产工艺流程，分台段布置，即可减少土方，又可缩短皮带输送距离。

厂前区，布置有食堂、浴室、库房等。厂前区与生产区分区设置，可减少生产所产生的噪音、粉尘等对其的影响。

在靠近厂外道路的方向，布置大门。根据物料运输量，在进入生产区的道路上，布置汽车衡，对骨料成品进行计量。

2、不同地形条件下的总图布置规律

       地形，总图对其的描述通常说成“起伏较大”和“较平坦”两类。实际上，对于骨料生产线的布置，“地形起伏较大”的更适合。究其原因，是由于骨料生产流程的特殊性：车间之间均由皮带连接，地下（地面）出，高空入。合理的台段高差，能够缩短运输距离，但存在返料的两个车间，车间标高尽量一致。如何结合地形布置出合理的总图，对设计者是一个考验。鉴于骨料生产线占地面积不大，但内部连接的复杂性，结合实际设计，探索总结出了以下几点。

（1）一破位置的总图布置，根据生产规模不同，一破入料料斗和出料皮带标高差也相同，台时产量500t的标高差在12m左右，台时产量1000t的标高差在14m左右。地沟施工的成本较高，为了避免出现地沟或大的地沟，通常会选择一处能有台段差的位置放置一破，并且保证有足够大的卸料平台，一般50m*50m，运矿车型的不同大小也有差异。

（2）破碎和各级筛分之间，由于局部车间之间存在返料，车间布置在一个台段比较合适，根据输送角度及车间内部竖向标高，计算经济合理的车间之间的输送长度。